파주시, 미래교통시스템 ‘모빌리티’ 사업, 예산 전액 삭감에 사업 차질
시의회··· 두메산골 보다 더 긴 버스 배차 간격 해결이 우선
입력 : 2024-06-12 23:12:40
수정 : 2024-06-12 23:12:40
수정 : 2024-06-12 23:12:40
사진제공/파주시
파주시··· 전국 지자체 미래 모빌리티 산업에 치열한 경쟁, 차질없이 준비해 나갈 것
시의회··· 정확한 사업계획과 타당성 설명 부족 및 소통 부재 지적
[파주시대 김영중기자]= 김경일 파주시장이 민선8기 취임때부터 심혈을 기울여 추진해 왔던 ‘파주시 모빌리티 개선계획 수립 용역’ 사업이 예산 2억140만 원 전액 삭감으로 사업에 차질이 생겼다.
예산결산특별위원회 손성익 위원장은 지난 5월 9일 삭감의 이유를 ‘파주시의 지리적 특성 등을 고려했을 때, 실효성이 없어 전반적인 사업추진에 대해 신중하게 검토해 줄 것’을 주문하면서 자율주행, 무인항공 운송시스템(UAM) 등 보다는 두메산골 보다 더 긴 버스 배차 간격부터 해결해야 함이 우선이라고 했다.
더욱이 파주는 전지역이 비행금지 지역임을 감안하면 현실성이 맞지 않는 점을 강조했으며, 일부 공감은 하나 현실감과는 뒤떨어진다고 지적한 바 있다.
특히, 시장의 핵심사업이라면 시의회에 정확한 사업추진과 타당성 설명에 충분한 이해가 필요해 보였지만 담당부서에서는 그렇지 못했다는 지적이 앞서고 있고, 꼭 필요한 사업이라면 시의회 문턱이 닳도록 방문해 (예결위원)의원들을 설득해야 했으나 예결위가 열리는 날 빼고는 한번도 소통이 없었다는 것이다.
“첨단기술이 접목된 수단 및 서비스”를 뜻하는 모빌리티는 생소할 수도 있지만 이미 우리 일상 깊숙이 들어와 있다. 파주시가 운영중인 똑버스와 같은 수요응답형교통(DRT)부터, 자율주행, 개인형이동장치(PM), 드론, 카셰어링, 도심항공교통(UAM), 통합교통서비스(MaaS) 등이 그 예이다.
파주시 관계자에 따르면, 2022년 국토교통부에서 발표한 ?모빌리티 혁신 로드맵?에 따른 타 지자체의 선제적인 준비와 발전하는 모빌리티 기술을 보면서, 우리도 더 이상 미룰 수 없다는 생각에 취임 직후인 민선 8기 출범 100일 기자회견을 통해 “모빌리티로 역동하는 스마트 교통도시 파주” 비전을 밝힌 바 있다.
이후 2년이라는 시간 동안 신중한 사업 검토를 거쳐 실행방안 마련을 위한 꾸준한 준비 작업을 진행해 왔다. 자율주행 시범지구를 순회하며 벤치마킹을 진행했고, 모빌리티 박람회, 세미나, 공모사업 설명회 등에 참석해 사업 준비를 위해 필요한 모든 사항들을 하나하나 점검한 끝에 ?모빌리티 혁신 및 활성화 지원에 관한 법률?에 따라 지자체장이 수립할 수 있는 모빌리티 연구 용역 추진에 나서게 된 것이다.
파주시는 연구용역 추진에 앞서 시에 걸맞는 모빌리티 용역 추진 방향에 대해 국토교통부 및 모빌리티 지원센터인 한국교통안전공단과 밀도 높은 논의를 진행했다.
이에 따르면 앞으로 파주시 여건에 맞는 모빌리티 수단 및 서비스 선정과 (전지역 비행금지)규제로 인해 도입이 어려운 서비스 해결 방안 등을 수립하는 것이 현재 파주시의 가장 시급한 과제라는 점을 파악해 진행한다면 파주의 교통혁신이라는 핵심 이슈로 떠오를 것이라고 전문가들은 전망하고 있다.
김경일 파주시장은 “전국 지자체들이 미래 모빌리티 산업을 선점하기 위해 치열한 경쟁에 들어간 상황에서 용역 예산이 삭감돼 매우 안타깝지만 여기서 주저앉아서는 안 된다고 생각한다”며. “이번 일을 계기로 더욱 치밀한 준비로, 금년 하반기 중에 ‘파주시 모빌리티 개선계획 수립 용역’ 예산을 파주시의회에 다시 요청하면서 시의원 여러분의 우려 사항에 대해 충분히 설명하고 공감대를 형성해 나갈 예정이다. 또한, 관계기관(한국교통안전공단, 경기교통공사) 업무협약, 모빌리티 조례 제정 등을 통해 파주시 모빌리티 산업시대를 차질 없이 준비해 나가겠다”고 전했다.
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